國四排放標準的實(shí)施對叉車(chē)行業(yè)的影響

國四排放標準原計劃于2011年1月1日實(shí)施執行，但2010年12月21日環(huán)保部門(mén)表示將3.5噸以上的柴油國四標準執行時(shí)間推遲一年，到2012年1月1日實(shí)施。但是由于柴油產(chǎn)品質(zhì)量等原因導致了國四標準再度推遲。但在實(shí)施前夕，環(huán)保部就國四實(shí)施時(shí)間又與工信部和汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )達成一致，原定于2013年7月1日正式實(shí)施的重型柴油車(chē)國四排放標準再次推遲。然而2013年各省市地區頻發(fā)霧霾，給政府部門(mén)施加了諸多環(huán)保壓力。為實(shí)現環(huán)保目標，李克強總理在政府工作報告中明確指出2014年將在全國供應國四標準車(chē)用柴油，加速了各地執行國四標準的進(jìn)程。

終于一再拖延的國四排放標準將在明年全面啟動(dòng)。近日工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布了《中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告》，公告表示到2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車(chē)排放標準柴油車(chē)產(chǎn)品，到2015年1月1日起國三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。要求各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)積極做好產(chǎn)品排放升級生產(chǎn)準備，合理安排國三柴油車(chē)產(chǎn)品庫存銷(xiāo)售，并做好車(chē)輛生產(chǎn)一致性管理工作。

這是工信部首次對國四標準排放實(shí)施表態(tài)，這也意味著(zhù)從明年1月1日起將全面實(shí)施國四的排放標準，國三排放標準的新車(chē)公告目錄審批將截止至今年年底，國三排放標準的車(chē)輛銷(xiāo)售也將截止到今年年底。

由于柴油車(chē)、內燃叉車(chē)尾氣排放控制技術(shù)比較落后，如今已成為了大氣環(huán)境的一個(gè)主要污染源。國四排放標準的實(shí)施是為了控制這一污染源。國四標準的實(shí)施意味著(zhù)柴油車(chē)、內燃叉車(chē)成本要增加。電動(dòng)叉車(chē)具有節能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，雖然采購成本略高于內燃叉車(chē)，但總體成本略低于內燃叉車(chē)，因此很多用戶(hù)為了減少成本，在一定情況下必然會(huì )改用電動(dòng)叉車(chē)，因此國四排放標準的實(shí)施有助于提高電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售。

國四排放標準的實(shí)施對內燃叉車(chē)行業(yè)帶來(lái)了諸多困難，為滿(mǎn)足國四排放標準要求，生產(chǎn)企業(yè)必須加大技術(shù)研發(fā)力度，有效提升企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)一步提高叉車(chē)動(dòng)力性能、蓄能方式等。具有節能環(huán)保的天然氣叉車(chē)必將會(huì )引來(lái)快速的發(fā)展機遇。

隨著(zhù)配套件的技術(shù)發(fā)展不斷躍進(jìn)，電動(dòng)叉車(chē)已有了新的發(fā)展，如今它已具備了取代內燃叉車(chē)的優(yōu)勢，而且它的車(chē)型設計的多樣性可以適應各類(lèi)不同環(huán)境的需求，電動(dòng)叉車(chē)的發(fā)展正迎來(lái)新的高速增長(cháng)期。